甲醇远程商用车引领时代

在“双碳”战略目标的引领下，绿色、低碳与可持续发展已成为当今时代的核心议题。甲醇作为一种潜力巨大的清洁能源，正逐渐获得业界的广泛关注，并被视为推动能源转型的重要一环。

近期，交通运输部、国家发展改革委及财政部联合颁布了关于老旧营运货车报废更新的新政策，旨在加速淘汰高能耗、高排放的老旧货车，并对报废更新提供财政补贴。值得注意的是，与2024年的政策相比，2025年的新版本在报废更新的货车范畴中删除了“柴油”一词，这意味着醇氢商用车也将纳入报废及新购补贴的范围。这一变化无疑为醇氢商用车的市场推广注入了强劲动力。

作为醇氢电动技术的行业领航者，远程新能源商用车在该领域取得了显著成就。公司成功研发了从1.8L至15L不同排量的醇氢发动机，并覆盖了100至600马力的工况，形成了完整的醇氢动力技术体系。此外，远程新能源商用车推出了醇氢电动动力链及面向未来的醇氢电一体动力链，有效解决了新能源商用车在不同场景下的适应性难题。例如，在北方市场，远程新能源商用车通过醇氢电动技术应对寒冷气候条件下的续航挑战，确保车辆在极寒环境中稳定运行，如远程星智H9M混动轻卡的续航里程轻松突破1000公里。其产品已覆盖从漠河至吐鲁番，从平原至高原的各类使用环境，实践证明了商用车是甲醇应用的理想平台。

远程在商业化道路上稳步前行，已成功推出醇氢电动重卡、轻卡、客车等多元化车型，广泛应用于干线物流、短途运输、城市配送、工程作业及公交系统，精准满足用户在不同场景、工况及地域的多样化需求。其技术成熟度与投放规模均处于国际前沿。

面对醇氢电动产品商业化进程中的挑战，远程新能源商用车选择了不同于传统商用车企的战略路径。公司董事长范现军在电动百人会论坛（2025）上强调：“从纯电动、氢燃料到混动，醇氢电动技术路线已成为行业新趋势，远程作为引领者，正吸引越来越多主机厂加入这一领域。”

范现军进一步阐述了醇氢电动的三大优势：首先，中国作为全球最大的甲醇生产国和使用国，拥有甲醇资源的自给自足能力和自主定价权，具备显著的资源优势。其次，醇氢电动技术能够全面满足商用车的全场景、全工况需求，尤其在低温环境下的续航稳定性表现优异，同时兼具环保与安全性。与国六柴油车相比，醇氢电动车辆在PM污染物排放上降低了98%，一氧化碳排放量下降了88%，氮氧化物排放量也减少了82%，大幅降低了排放。此外，醇氢电动车辆的续航能力超过1500公里，能够适应各种复杂工况。最后，从经济角度来看，甲醇燃料成本相对较低，能为用户带来更高的综合收益。

范现军通过具体数据对比了不同能源形式的运营成本：49吨醇氢电动重卡百公里醇耗72升，成本144元；氢燃料重卡则耗氢8公斤，成本高达280元；纯电重卡百公里耗电120度，成本相当，但购车成本高出近10万元。氢燃料重卡的购车成本更是醇氢电动的两倍多。

为了让用户切实感受到醇氢电动的优势，远程正积极与中石化、中石油等合作伙伴推进甲醇加注站的改造与建设。目前，全国重点区域和路线已建成600座甲醇加注站，预计到2027年底将达到4000座，实现加甲醇与加油同样便捷。

远程新能源商用车在醇氢领域的深耕细作，不仅推动了公司自身的领先发展，更为中国商用车行业的绿色转型提供了有力支撑。例如，福田欧曼旗下车型获得碳足迹量化标识，彰显了在绿色低碳发展领域的领先地位。此外，商用车作为汽车产业碳排放的重点领域，其低碳转型取得了显著成绩，商用车行业正加速向绿色转型迈进。随着技术的不断突破，绿色甲醇与电动技术的结合，将通过醇氢动力系统高效驱动商用车，开辟出氢燃料更高价值的商业化应用新路径。