混动市场竞争激烈，国家出手指定新规

政策加码：混动技术成节能减排关键抓手。工信部相关负责人在行业论坛上强调，我国汽车产业正通过工况标准升级（NEDC、WLTC、CATC）推动节能减排目标落地。根据工信部最新规定，自2025年1月1日起，不同重量级别的车型将面临严格的油耗目标值，其中重量小于1.09吨的车型百公里油耗需控制在2.57升以内，1.09吨至2.51吨之间的车型需控制在3.3升以内，而重量超过2.51吨的车型需控制在4.7升以内。此外，新版《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国标将保障我国乘用车油耗水平在2025年下降至百公里4L。根据前瞻产业研究院的分析，混动技术作为燃油车向新能源过渡的核心路径，其市场渗透率持续攀升。预计到2025年，混动乘用车在中国传统能源车销量中的占比将达到50%以上。政策红利下，科力远等本土企业加速布局，其与山东宝雅合作开发的全新节能车型即将量产，搭载深度游电混动系统，进一步抢占市场份额。

车企战略调整：本田缩减纯电投入，加码混动市场。在全球车企战略调整的大背景下，本田汽车作出了重要决策。本田汽车昨日宣布，因纯电动车市场增速放缓，将原计划投入的10万亿日元电动化资金缩减3万亿日元，转而增加混动车型研发，并计划2027—2030年推出13款新一代混动车型，目标2030年混动销量达220万辆。中国市场虽被视为本田的关键战场，但受本土品牌激烈竞争的影响，其销量已连续三年出现下滑，2024年更是同比大幅下跌30.94%。

技术突破：中国混动产业链全面崛起

中国车企在混动核心技术上实现突破。奇瑞今日正式发布了鲲鹏混动5.0系统，该系统配备了全球转速最高的电机，转速高达24000rpm，以及热效率达到48%的混动专用发动机。经过实测，该系统的油耗低至每百公里2.68升，全面覆盖了HEV、PHEV、REEV等全品类车型。据悉，奇瑞计划在2025年前推出多达39款混动车型。宁德时代同步推出骁遥超级增混电池，纯电续航突破400公里，适配近30款车型，推动混动车型摆脱“过渡产品”标签。

市场爆发：插混车型全球热销 中国品牌“降维打击”​

插混（PHV）市场增速远超纯电（EV）。根据最新数据，2024年中国插电式混合动力车（PHV）销量达到514万辆，同比增长83%。其中，出口量显著增长，全年出口量达到29万辆。上海车展上，极氪、小鹏等品牌集中发布PHV车型，续航超1400公里，价格下探至10万元区间。欧洲市场同样火热，中国插混车凭借高性价比占据优势，但面临本地化服务不足的挑战，车企正加速建厂完善网络。

行业展望：混动技术竞争进入“全场景适配”新阶段

行业专家指出，混动技术正在经历从单一节油功能向‘性能卓越、智能互联、安全可靠’的全面升级转型。大众发布首款增程式概念车ID.ERA，比亚迪、吉利等品牌加速布局高端市场。未来，混动车型需攻克充电油耗、充电效率等痛点，以满足用户“全场景0焦虑”需求。

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