杭州、温州、湖州、台州试点建设车用甲醇燃料加注站

浙江试点，加注站建设启动

浙江省在能源领域迈出重要步伐，计划在杭州、温州、湖州、台州这四个城市试点建设4至5座车用甲醇燃料加注站。此举意义重大，不仅标志着浙江在新能源探索的道路上迈出了关键一步，也预示着未来我们的出行方式可能会迎来新的变革。

“甲醇燃料”究竟是什么？

对于许多朋友来说，甲醇燃料可能还是个相对陌生的概念。让我来为大家进行一番介绍。甲醇燃料是一种液态的能源形式，与我们日常所见的柴油、汽油相似，但它却拥有自己独特的优点。其最大的亮点在于它的清洁性和低碳排放，燃烧效率高，同时排放量低。甲醇燃料不含硫，天然满足国际海事组织对硫排放的严格限制，同时，它所含的颗粒物极少，也自然达到了对颗粒排放的严格要求。此外，甲醇燃料的氮氧化物排放量也低于传统船用燃油，因此它是一种真正的清洁燃油。

与传统燃油相比，甲醇燃料的优势更加突出。传统燃油在燃烧过程中会产生大量污染物，包括硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等，这些都是造成大气污染的主要因素，对环境和人类健康构成了严重威胁。而甲醇燃料则像是一位“环保小卫士”，在燃烧过程中显著减少了这些污染物的产生，有效减轻了对空气质量的影响，为保护我们的蓝天白云贡献了力量。此外，甲醇燃料的来源也更为多样化，它不仅可以从煤炭中提炼，还能从天然气中提取，甚至可以通过二氧化碳和氢气的合成来获得。这在一定程度上减轻了我们对传统石油资源的依赖，使得能源供应更加多元化和稳定。

甲醇燃料加注站试点详情

本次试点的核心目标非常明确：在现有的加油站基础上进行改造，建立4至5个车用甲醇燃料加注站。通过1至2年的试点期，旨在总结出一套适合浙江省的车用甲醇燃料加注基础设施改造、建设和经营管理的规范标准。这相当于为未来大规模建设和运营甲醇燃料加注站制定了一套“操作指南”，具有深远的意义。

试点范围将集中在杭州、温州、湖州、台州这四个城市，每个城市原则上不超过两个试点站。选择这四个城市是基于充分的考虑。杭州作为浙江省的省会，经济繁荣，交通繁忙，汽车保有量庞大，这为检验甲醇燃料在大城市的使用效果提供了理想的环境。同时，杭州的科技创新氛围有助于推动甲醇燃料技术的应用和发展；温州作为民营经济的重镇，商业运输频繁，甲醇燃料的应用有助于降低物流成本，而且温州在新能源领域已有一定的产业基础，例如之前与吉利控股集团合作在泰顺投资建设的新能源商用车生产项目，为建设甲醇燃料加注站提供了实践经验；湖州以其优美的生态环境和对绿色能源的高需求与高接受度，与甲醇燃料的清洁低碳特性高度契合，试点有助于打造绿色交通示范城市；台州则以制造业为特色，拥有众多汽车零部件和整车制造企业，甲醇燃料加注站的建设将促进当地汽车产业向绿色低碳方向转型，形成产业协同发展的良好态势。

试点所用燃料规定为M100车用甲醇燃料，这种燃料的选择并非随意，它必须满足《M100车用甲醇燃料》（GB/T42416 - 2023）的质量标准。这相当于为甲醇燃料设置了一个“质量紧箍咒”，确保其品质可靠。车用甲醇燃料供应和加注试点单位需对燃料的运输、配送、储存及加注实施严格管理，实现从源头到终端的全流程控制，确保甲醇燃料的安全使用。甲醇汽车的生产及经营企业也应在试点区域投放甲醇汽车，并在试点运行期间提供甲醇燃料使用的支持工作，为试点的顺利进行提供全面保障。

甲醇汽车的应用现状与优势

甲醇汽车在国内外均得到应用，并呈现积极发展趋势。我国甲醇汽车数量超28000辆，其中重卡超2000辆。吉利汽车在甲醇领域深耕20年，研发出20余款甲醇汽车，运营近4万台，行驶里程超200亿公里。其第四代帝豪醇氢电混汽车搭载全球首款醇电混动发动机，性能突出。

国际上，甲醇汽车在特定领域如公共交通、物流运输中显示出潜力。甲醇汽车优势包括出色的续航能力、动力性能和低温可靠性。例如，远程星瀚H醇氢电动牵引车创下1522.9公里极限里程纪录。吉利11L、13L甲醇专用发动机提供多种马力选择，动力性能可媲美传统能源重卡。远程甲醇商用车在高寒地区经济性优于柴油重卡，燃料不易冻结。成本方面，甲醇重卡燃料费用可节省18%至32%，年运行10万公里可节约成本5万至10万元，对物流运输企业具有显著经济效益。

加注站建设的挑战与未来

甲醇燃料加注站建设面临技术规范、成本和政策支持等挑战。技术上需完善储存和输送细节，提升安全稳定；成本上需考虑前期投资和生产成本；政策上需加强扶持。尽管如此，技术进步和政策完善将带来机遇，甲醇燃料加注站网络的完善将促进甲醇汽车使用，扩大市场份额，优化能源结构，减少温室气体排放，推动产业链发展和经济绿色增长。

浙江省建设车用甲醇燃料加注站展示了新能源潜力。期待甲醇燃料在交通中发挥作用，为绿色出行和环境贡献力量。